Тюнинг для чайников в Forza Horizon 6

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 7 просмотров

⚠ВНИМАНИЕ! СТЕНА ВХОДЯЩЕГО ТЕКСТА! Если вы думали, что можете просто закинуть самые дорогие детали в кучу мусора, добавить мощный двигатель и доминировать – у меня для вас плохие новости. Физика игры изменилась. Разработчики затянули гайки, и хотя раньше игра прощала вам вождение так, как будто вы пользуетесь ногами, эта эпоха мертва и похоронена. Баланс и стабильность — новые короли. Без них ваши 1000 лошадиных сил просто доставят вас до ближайшего барьера в рекордно короткие сроки. И особый привет всем любителям клавишных, которые скачивают случайные мелодии, не глядя: старый добрый мета-стабилизатор «1/65»? Оно ушло. Забудьте об этом. Покойся с миром. Если вы по привычке все еще попытаетесь проехать эти 1/65 бара, задняя часть вашей машины внезапно решит, что она умнее передней, вы поймаете огромную избыточную поворачиваемость и вылетите с трассы, прежде чем успеете моргнуть. Теперь вам действительно нужно настроить подвеску так, будто у вас есть мозги, чтобы ваша машина могла въехать на вершину, не пытаясь убить вас на выезде. Помните: управляемость важнее максимальной скорости. Это именно то, что мы собираемся сделать прямо сейчас. Мои мелодии Вы можете найти мои мелодии и подписаться на новые мелодии, используя этот код обмена мелодиями для Toyota GR86: 741 546 627. В Forza ваша машина всегда пытается усидеть на двух стульях: Устойчивость и Управляемость. И чтобы вы точно поняли, что мы собираемся исправить с помощью этих ползунков в гараже, давайте разберем их, их важность и то, как они пытаются обернуть вас вокруг ближайшего столба. Стабильность Изначально это ваш лучший друг. Автомобиль с высокой устойчивостью прощает вам рулевое управление, как будто вы используете ноги. Он уверенно держит прямую, сглаживает неровности дороги и не швыряется из стороны в сторону. Но в тот момент, когда вы резко поворачиваете на полной скорости, стабильность показывает свое истинное лицо. Ваша поездка превращается в глухой товарный поезд. Он полностью игнорирует ваше рулевое управление и с невозмутимым выражением лица врезается прямо в бетонный барьер. Это классическая недостаточная поворачиваемость, когда машина просто отказывается поворачивать. Управляемость Это то, за чем гонится каждый тюнер. Машина становится острой как бритва, охотно ныряя в любую дугу при малейшем движении ручки. Автомобиль поворачивается и разворачивается именно так, как вы этого хотите — это оружие. Но как только вы выйдете из космоса, бритва мгновенно перережет вам горло. Задняя часть вашей машины внезапно решает, что она быстрее передней. Вы ловите рывок, неконтролируемую избыточную поворачиваемость и изящно вылетаете в кювет задом наперед. Наша главная задача в тюнинге — найти тот хрупкий баланс, чтобы машина ныряла в поворот, не заставляя вас ругаться, и не пыталась размазать вас по стене. Переборщите с устойчивостью и получите неуклюжий грузовой поезд, который игнорирует руль в поворотах и ​​уезжает прямо в ограждение. Переборщите с управляемостью, и езда станет острой, как бритва, но при малейшем чихании он изящно улетит в кювет задом. И весь этот хрупкий баланс превращается в совершенно дикий коктейль, если учесть трансмиссию и расположение двигателя. Они определяют распределение веса — какая именно ось несет наибольшую массу. Полный привод: он прощает ошибки, дает потрясающий старт и буквально вытаскивает из поворота. Но как только вы нажмете газ на миллисекунду раньше, нос растянется широко, и вас ждет дружеское знакомство с барьером. Задний привод: придает вам маневренность при ускорении, и если у вас не свинцовые руки, при правильном управлении дроссельной заслонкой вы сможете красиво поворачивать машину в поворотах. Но при неуклюжем вождении или неосторожности задняя часть автомобиля обгонит переднюю, как только вы слишком сильно нажмете на педаль. Передний привод: ... ох, передний привод. Переднеприводные автомобили страдают от хронической недостаточной поворачиваемости на выходе из поворота, когда вы нажимаете на газ. Плюс хроническая избыточная поворачиваемость при входе в поворот. Распределение веса Но весь этот цирк – из-за расположения двигателя, которое определяет развесовку вашего ковша. Он может быть тяжелым спереди, отображаемым как передняя загрузка >50%: Или тяжелым задним, отображаемым как передняя загрузка <50%: В редких случаях вы найдете сбалансированные автомобили с соотношением 50/50: Итог: куда бы на заводе ни засунули этот массивный кусок металла, там и будет эпицентр ваших проблем. Например, если вы сядете за руль Porsche с задним расположением двигателя, этот гоночный Beetle резко и красиво войдет в поворот благодаря легкой передней части. Но у вас над задней осью висит массивная кувалда. В тот момент, когда вы нажимаете на газ на выходе из поворота, масса смещается назад, задние шины захватывают мощное сцепление, передняя часть разгружается и теряет контакт с дорогой. Машина выпрямляется, колесо становится бесполезным куском пластика, и вы на полной скорости улетаете, чтобы сделать свою жену вдовой. Теперь посмотрим на Honda Civic, у которой двигатель и коробка передач расположены спереди. Из-за такой дикой развесовки спереди машина превращается в двуликого зверя. При входе в поворот вы отпускаете газ, весь вес смещается вперед, задние колеса полностью разгружаются, и внезапно возникает неприятная избыточная поворачиваемость. Но как только вы нажимаете на газ на выходе, передние колеса дымятся, сцепление с дорогой пропадает, и машина врезается как кирпич прямо в поворот и врезается в стену. Так что прежде чем бездумно начинать крутить ползунки в гараже, изучите свою машину. Всегда смотрите, где находится двигатель и какие шины толкают эту тележку куда подальше. В зависимости от этого вы поймете, с чем боретесь: с недостаточной или избыточной поворачиваемостью. А вот сбалансировать устойчивость и управляемость стало намного проще, разработчики наконец-то дали нам прямую метрику — механический баланс. Механический баланс находится в диапазоне от 0,0 до 1,0, но вы никогда не увидите этих точных цифр. Что означают цифры механического баланса? Это число указывает, какая ось вашего автомобиля имеет большее сцепление с дорогой. Предположим, автомобиль идеален — если доступное сцепление одинаково, баланс составит 0,50. Если передняя часть имеет большее сцепление, баланс будет больше 0,50, например 0,55. Если задние колеса имеют большее сцепление с дорогой, баланс будет меньше 0,50, например 0,45. Если быть точнее, то это не столько показатель сцепления, сколько указатель того, какая часть автомобиля первой нарушит сцепление с дорогой. При балансе 0,50 обе оси теряют сцепление с дорогой примерно одновременно. При значении < 0,50 первыми теряют сцепление с дорогой передние колеса. При > 0,50 задние колеса теряют сцепление с дорогой первыми. И чем дальше это число смещается влево или вправо, тем быстрее и сильнее эта конкретная часть автомобиля теряет сцепление с дорогой, что приводит к недостаточной или избыточной поворачиваемости. Ценностное поведение ЗАКОНЫ НАСТРОЙКИ Запомните их, как пароль к вашей учетной записи Steam. 1. УПРАВЛЯЕМОСТЬ ВСЕГДА ВАЖНЕЕ СКОРОСТИ Представьте, что у вас есть 10 очков апгрейда, которые вы можете потратить на свою машину, и вы можете вложить их в управляемость или мощность. Вот в чем дело: если вы вложите 9 очков в мощность и только 1 в управляемость, вы будете чертовски быстры... вплоть до первого поворота. Большинство обгонов в гонках происходит в поворотах. Вы никого не догоните на прямых, если ваше ведро не сможет пройти поворот. 2. Главный закон тюнинга Часть автомобиля, настроенная ЖЕСТКЕ, всегда первой теряет сцепление с дорогой. Передняя часть слишком жесткая: машина отказывается поворачивать. Поздравляем, вы теперь сборщик заборов. Задняя часть слишком жесткая: вы будете съезжать с стильного заноса, но прямо в кювет (резкая избыточная поворачиваемость). 3. НАСТРОЙКА «АРАБСКИЙ СТИЛЬ» Настраивайтесь справа налево в меню игры. Мы всегда сначала настраиваем подвеску, шины и тормоза, чтобы отрегулировать баланс и сцепление