Универсальный дрифт-тюнинг + Калькулятор тюнинга [обновление. 04.07.24]

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 19 просмотров

Для более быстрых переходов и лучшей управляемости рекомендуется отключить стабилизацию в настройках управления. Для этого зайдите в: Настройки → Управление → Расширенные настройки → Стабилизация: 0.0 Вам нужно использовать только Ultimate мод. Моды Turbo, Racing или Drift не предоставляют все возможности настройки. Для лучшей управляемости рекомендуется использовать широкие обвесы. Жесткость. Для расчета значений жесткости подвески воспользуйтесь калькулятором: Калькулятор настройки [docs.google.com] Установите длину пружин индивидуально. Отрегулируйте его так, чтобы ваш автомобиль не выглядел слишком высоким или слишком низким. Автомобиль должен быть параллелен земле. Как использовать: Введите вес вашего автомобиля в поле «Вес автомобиля». Выберите компоновку автомобиля в списке «Компоновка (расположение двигателя)». Выберите устройство ввода в списке «Устройство ввода» (при первом использовании). В списке «Общая жесткость подвески» выберите вариант «Средний» (при первом использовании). Убедитесь, что во всех списках «Регулировка» установлено значение «По умолчанию». Примените рекомендованные параметры к автомобилю и протестируйте его на трассе. Регулировка: Прежде всего выберите «Общая подвеска». жесткость», подходящая для вашего автомобиля. Для более точной настройки есть возможность отдельно регулировать жесткость пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. (ℹ) Не забудьте применить новые значения амортизаторов после регулировки пружин, поскольку жесткость амортизаторов рассчитывается на основе жесткости пружины. Как выбрать жесткость подвески? Жесткая подвеска: - Может быть лучше для высокоскоростных трасс - Лучшая управляемость, уменьшенный крен кузова - Может быть лучше для автомобилей с большим весом Мягкая подвеска: - Может быть лучше для низкоскоростных трасс с острыми углами - Улучшенная амортизация, более плавная езда - Может быть лучше для легких автомобилей Выравнивание 1. Развал и кастор Средние углы (рекомендуется) Развал -5,00 Для получения параметров колес воспользуйтесь калькулятором: Калькулятор настройки [docs.google.com] Perssure Давление по умолчанию: Передние: 165 кПа Задние: 70 кПа Регулировка давления передних колес: Если автомобиль не берет достаточный угол - уменьшите на 5 кПа. Если машина берет слишком большой угол или крутится - увеличьте на 5 кПа. Сцепление колес Эта настройка создана для 100% сцепления колес. Ширина колесной базы Отрегулируйте ширину колесной базы в соответствии с установленным обвесом. Тормозной момент: посмотрите в Калькуляторе настройки [docs.google.com] Смещение передних тормозов: 85% АБС: ДА Лаунч-контроль: НЕТ Свапы Все двигатели сбалансированы. Не существует явно лучшего или худшего двигателя. Берите то, что вам нравится. Во многих машинах стоковый двигатель работает не хуже свапа. Настройка двигателя Целью любой настройки двигателя является сглаживание кривой крутящего момента слева от пикового значения. Другими словами, вам нужно смещать максимальный крутящий момент влево до тех пор, пока вы не увидите плавный подъем до пика на синем графике. Процедура: Установите все ползунки максимально вправо. Найдите горб на синем графике (раздел 1 «неправильный» график). Тянуть макс. ползунок крутящего момента влево до тех пор, пока горб (участок 1) не превратится в плавный подъем на вершину. Установите ограничитель оборотов через три блока сетки после зеленой точки (пиковая мощность). Отрегулируйте давление воздуха турбокомпрессора в соответствии с рекомендуемой мощностью. (ℹ) Рекомендуемая мощность рассчитывается в Примечаниях к калькулятору настройки. График 3.0L I6T уже будет иметь плоский график при максимальной настройке, но все же лучше сдвинуть максимальный крутящий момент к минимуму, чтобы избежать потери крутящего момента на низких оборотах. 2,0-литровый I4T может оказаться слишком слабым для тяжелых автомобилей. Стандартный двигатель BURNER JDM подходит при максимальной настройке. Тип трансмиссии: Секвентальный Тип дифференциала: Дифференциал повышенного трения с муфтой Дифференциал Средние углы (рекомендуется) Предварительный натяг 60 Вот и все, ребята! Я надеюсь, что это поможет некоторым людям понять, что происходит в меню диностэнда. Не стесняйтесь комментировать 😊 Особая благодарность за помощь в создании этого руководства: Pool, B_L_A_D_E, F0rmulA! , Рудской , NikoDriftPie , iwnt1 --- Источник: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2279777625