Руководство для новых менеджеров, начиная снизу!

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 5 просмотров

Совершенствование настройки. Практика в ERS короткая (15 минут), но без квалификации, поэтому не зацикливайтесь на времени круга. Просто сделайте установочные заезды (выйдите из ям и сразу нажмите «Внести»). Вы получите обратную связь от своего водителя, не теряя времени на ожидание, пока он проедет круг и вернется в боксы. Совершенствование настройки Механик определяет рекомендуемый диапазон (зеленая зона) для настройки. Когда вы сначала отправляете своих водителей, всегда начинайте с настройки на одной стороне зеленой зоны (в идеале — ближайшей к центру). Затем, когда ваш водитель вернется с отзывом, вы знаете, что он пойдет только в одном направлении. На скриншоте я начал настройку с настройкой управляемости внутри зеленой области, в значительной степени в сторону недостаточной поворачиваемости, когда водитель возвращается с обратной связью, если это не правильно, я знаю, что мне нужно переместить настройку вправо. Расстояние, на которое я его перемещаю, зависит от обратной связи: если водитель говорит, что это «Очень плохо», я сдвину его далеко вправо. Если отзыв «Хороший», я сдвину его немного вправо. Старайтесь избегать использования одинаковых настроек для обоих драйверов при их первой отправке, настраивайте их по-разному, и вы сможете учиться у каждого драйвера. ERS (Европейская гоночная серия (Tier 3 (GP3)) не имеет квалификации на старте. Первый сезон был основан на обратном чемпионате, что работает в вашу пользу, если вы выбрали плохую команду. Второй сезон представлял собой случайную сетку, которая могла идти в любую сторону (из-за этого у меня было несколько дерзких первых рядов). Третий сезон отборочный. Я добавлю больше к этому, когда доберусь туда! Начать выбор шин Если у вас нет самой быстрой машины на стартовой решетке, то если вы начинаете со средней группы, выберите более медленную и более прочную шину. Вы не сможете максимально эффективно использовать более мягкую шину в пробке. Гонка начинается. Выкрутите все до максимума, иначе вы останетесь сидячей уткой. Вы выбросите свои шины, поэтому, как только вы окажетесь на чистом воздухе или люди вокруг вас начнут снижать режим шин (см. «Вкладку» экрана таймингов), начните снижать настройки. Первый отрезок Когда вы атакуете в начале отрезка, вам, вероятно, удастся прожить только половину ожидаемого срока службы шины. В начале гонки вы почти всегда ограничены в шинах. Не заливайте слишком много топлива! Проверьте погоду, а затем проверьте еще раз! Дождь в ММ, похоже, повторяет стереотип реальных трасс: в Бельгии льет дождь, в Великобритании проливной дождь, в Испании очень сухо. Но поскольку вы не можете заглянуть далеко в прогноз, ВСЕГДА проверяйте сводку погоды: дождь приходит из ниоткуда. Пит-стопы Я всегда выбираю «быстрые» пит-стопы, но пока самое худшее — это добавление 1,4 секунды к остановке (это отображается красным под таймером). Так что те 2 секунды, которые он сэкономил на пит-стопе, определенно стоят того. Переходим на Интерс Ваши водители ничего не знают об Интерсе! У меня было 4 разных драйвера, ни один из них не может сделать правильный вызов при переходе на интер, они будут кричать, чтобы переключился, игнорируйте их. Пусть сначала ИИ переключится на интеры, и тогда вы начнете чувствовать правильное время. Переходим на Wets. Ты еще не Дженсон Баттон! Если сомневаетесь, оставайтесь в интерсах. Автомобили безопасности = бесплатный пит-стоп! Если только вы буквально только что не вышли из боксов. Избыток топлива. На последнем отрезке вы должны увидеть «Избыток топлива». Это всего лишь означает, что у вас есть на 1 миллилитр топлива больше, чем вам нужно. Когда он перестанет говорить «Избыток топлива», у вас проблемы, опустите двигатель, пока он не вернется. Температура шин Следите за температурой шин во время гонки: слишком высокая или низкая, и у вас проблемы. Слишком низко, и вы получите зернистость и будете работать медленнее (и повысите деградацию?). Слишком высоко вы быстро прожжете шины. Даже если ваши шины уже сильно изношены, если температура низкая, вам нужно будет заставить водителя нажать, чтобы попытаться повысить эту температуру. Ремонт деталей во время гонки Каждый элемент автомобиля изнашивается по ходу гонки. В начале сезона или с новыми запчастями надежность низкая, так что в «красную зону» вы попадете гораздо быстрее. Надежность показана горизонтальной полосой, красная «зона» — это красный бит, желтый — сколько времени осталось до достижения красной зоны. На производительность влияет только то, что вы попадаете в красную зону, и от каждой гонки зависит, попытаетесь ли вы исправить деталь в середине гонки. Если я прохожу последние несколько кругов, я не буду это исправлять, поскольку время, необходимое для исправления, не делает его того стоящим, однако, как только красная зона полностью исчезнет, ​​​​деталь выйдет из строя, и ваше время круга резко упадет, иначе вы можете вылететь из гонки. Так что это ставка на то, оставаться в стороне или питаться. На скриншоте у меня две неисправные детали: до финиша осталось 2 круга, и мне понадобится 30 секунд, чтобы исправить обе и вернуть меня на 18-е место, сражаясь с Роджерсом (только что пересекшим финишную черту). Мой темп упал, но всего на 0,063, так что я остаюсь в стороне! Что произошло дальше? Двойной DNF — первый, который у меня был. В красной зоне детали могут выйти из строя в любой момент! Улучшение деталей Это работает так: каждый день к детали можно добавлять определенный уровень производительности или надежности или распределять его между несколькими частями. Сумма, которую нужно добавить, указана под лицами ваших механиков. Используйте ползунок, чтобы отдать предпочтение производительности или надежности. Эта область позволяет повысить производительность или надежность ваших деталей. Когда вы начинаете сезон, надежность имеет жизненно важное значение, вы можете с таким же успехом переместить этот ползунок в сторону «надежности», он вам понадобится. Для начала найдите детали с наихудшим значением надежности, нажмите, чтобы добавить, чтобы ваши механики поработали над ними, добавьте еще одну деталь, если они такие же ужасные. Перейдите на следующий день, затем вернитесь и увидите улучшение, оно должно было немного повысить ценность. Прежде чем переходить на производительность, постарайтесь добиться надежности всего около 65 %+. По мере того как гонки продолжаются, надежность становится все менее важной проблемой. Убедитесь, что ваши механики всегда над чем-то работают! Никогда не давайте им выходных, они всегда могут что-нибудь повысить! Новые детали! Это самая важная часть ранней игры. Продолжайте работу завода с новыми деталями, сосредоточьтесь в первую очередь на самой слабой и дешевой области, для меня это... - Тормоза - Подвеска - Коробка передач - Рискованные детали двигателя Трудно рекомендовать или оправдывать разработку деталей с риском. Большую часть сезона я эксплуатировал две рискованные детали (тормоза и подвеску), на последней гонке года тормоза были замечены. Я получил штраф в 100 тысяч фунтов и штраф на 2 места (что стоило мне 4-го места в чемпионате с перевесом в 1 очко!). Еще я получил письмо от Эрни Хеклерока, президента GMA, в котором говорится, что деталь конфискуют. С другой стороны, эти нелегальные детали, вероятно, помогли мне занять 4-е место в чемпионате. Так что я, пожалуй, рискну еще раз. Также можно подобрать компоненты, которые нейтрализуют уровень риска (это действительно может оказаться полезным) Скоро появится новая машина Новая машина дорогая, вы платите за нее весь сезон, поэтому по окончании сезона у вас будет кругленькая сумма, но ее хватит только на самое необходимое. В какой-то момент, в середине-конце сезона, стоит позволить своему банковскому балансу пополниться. Лучшая машина третьего уровня стоила около 15 миллионов фунтов, выплата за «автомобиль следующего года» принесла мне всего 7 миллионов фунтов. Разработанные вами детали перейдут в новый год (плюс-минус несколько баллов). Кажется, что он усредняет значения ваших лучших частей. Затем они станут базовыми