БЕСПЛАТНЫЕ настройки стабильной гонки и упрощенное руководство по настройке

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 19 просмотров

Барселона 296 992 720s evo AMG AMR V8 Лодка Lambo evo2 Lexus M4 Mustang Nismo Misano 296 992 720s evo AMR V8 Лодка Lambo evo2 Lexus M4 Mustang ACC часто называют симулятором давления в шинах, и на это есть веская причина! Во время гонок шины должны поддерживать температуру 26,0–27,0 фунтов на квадратный дюйм и температуру 75–95 °C. Настройки обычно основаны на довольно стандартной температуре окружающей среды 21–23 °C и температуре трассы 28–30 °C, но вам придется компенсировать это, если сервер, на котором вы участвуете в гонках, имеет другие настройки. Давление и температура в шинах взаимосвязаны: чем горячее шина, тем больше она накачивается. Вам понадобится примерно 1 осторожный круг и 2 быстрых последовательных круга, чтобы достичь конечного давления/температуры. Есть два параметра, которые влияют на них больше всего. Начальное давление и тормозные каналы, сначала просто концентрируемся на самих давлениях: 1. Проверяем, на какие температуры производилась настройка. 2. Сравните это с текущим давлением. 3. Компенсируйте давление в шинах противоположной разницей. Если текущая температура на 2°C выше установленной, вам необходимо уменьшить давление на 0,2 фунта на квадратный дюйм во всех 4 шинах. После этого продолжайте движение и проезжайте 3 последовательных круга по трассе. Проверьте давление на финише третьего круга. На обычных трассах давление должно составлять 26,5-26,7 фунтов на квадратный дюйм, на быстрых трассах 26,7-26,9, на трассах с плохими бордюрами (Имола, Оултонпарк... и т. д.) оно должно быть 26,9-27,0. Если какой-либо шины нет в этом окне, измените начальное давление на странице настроек, чтобы оно было ближе к этому. Обратите внимание: в большинстве случаев, если вы хотите облегчить управление автомобилем с помощью настроек, это, вероятно, будет стоить вам потенциала скорости. Следовательно, первое решение, которое я предлагаю, — это техника вождения. Если она превышает ваш уровень навыков, попробуйте изменить настройку. Порядок перечисления важен: выполните только первое, а если проблема не устранена, выполните второе... затем третье... и т. д. Ничего не меняйте, пока не установите правильное давление и температуру в шинах! Избыточная поворачиваемость: Высокая скорость – при торможении: - Тормозите мягче. Если вы одновременно проходите поворот и тормозите на высокой скорости, не следует нажимать педаль резко, а иногда и с гораздо меньшей силой, чем максимальное давление. Если трасса позволяет, старайтесь большую часть торможения делать по прямой, тогда можно (и нужно) резко нажать на тормоз до 100%. Увеличьте баланс тормозов на 0,2-0,4% Увеличьте заднее антикрыло на 1 Уменьшите дорожный просвет задней части на 1-2 Увеличьте жесткость передней пружины на 1 Увеличьте коэффициент переднего отбойника на 1-2 и уменьшите дальность переднего отбойника на 1-2 Низкая скорость - при торможении: - Будьте мягче при торможении... :) Увеличьте ABS на 1 Увеличьте баланс тормозов на 0,2-0,4% Уменьшите дорожный просвет задней части на 1-2 Увеличьте коэффициент переднего отбойника на 1-2 и уменьшите диапазон переднего отбойника на 1-2. Увеличьте жесткость передней пружины на 1. Высокая скорость - при отпускании тормоза: - Тормоз следует отпускать постепенно! Это применимо к любой ситуации торможения, даже если вы столкнетесь с немедленными последствиями, только если сделаете это во время поворота на высокой скорости. Увеличьте баланс тормозов на 0,2–0,4 %. Увеличьте баланс тормозов на 1 Уменьшите высоту заднего крыла на 1–2. Низкая скорость – при отпускании тормоза: Отпускайте тормоз постепенно... Увеличьте ABS на 1 Увеличьте баланс тормозов на 0,2 – 0,4 %. Высокая скорость – при движении накатом в середине поворота: - Если температура правильная и вы ничего не трогали, с этими настройками это не должно стать проблемой. Увеличьте заднее антикрыло на 1. Уменьшите высоту заднего крыла на 1-2. Низкая скорость — при движении по инерции в середине поворота: — Если температура правильная и вы ничего не трогали, с этими настройками это не должно быть проблемой. Уменьшите задний стабилизатор поперечной устойчивости на 1. Увеличьте передний стабилизатор поперечной устойчивости на 1. Уменьшите дорожный просвет задней части автомобиля на 1–2. Высокая скорость – при ускорении на выходе из поворота: - Будьте осторожнее с дроссельной заслонкой. (Обычно я настраиваю машину так, чтобы она справлялась с агрессивными воздействиями, но есть несколько трасс, на которых приходится идти на компромисс в некоторых поворотах.) Увеличьте заднее антикрыло на 1. Уменьшите дорожный просвет задней части автомобиля на 1-2. Увеличьте TC на 1. Уменьшите частоту задних отбойников на 1-2 и увеличьте диапазон задних отбойников на 1-2. Низкая скорость - при ускорении из поворота: - Будьте осторожнее с дроссельной заслонкой! (Обычно я настраиваю машину на хорошее ускорение в поворотах, но все имеет свой предел.) Увеличьте TC на 1. Уменьшите задний стабилизатор поперечной устойчивости на 1. Увеличьте передний стабилизатор поперечной устойчивости на 1. Недостаточная поворачиваемость. Обратите внимание: я крайне не советую делать эти изменения, если вы действительно не знаете, что делаете, и просто используете мои настройки в качестве основы! Недостаточная поворачиваемость в этих установках выбрана намеренно. Либо они нужны для того, чтобы компенсировать изменение баланса машины в долгосрочной перспективе, либо потому, что какой-то части трассы просто необходима такая недостаточная поворачиваемость. Если вы постоянно ощущаете недостаточную поворачиваемость, то, скорее всего, вы пытаетесь перегнать машину! Эти установки обычно имеют мягкую подвеску, что обеспечивает спокойное вождение, но нежелание резкого воздействия. Больше тормозите и старайтесь двигаться плавнее, а не просто закидывать машину в поворот. Высокая скорость - при нажатии на тормоз: - Вы требуете от автомобиля слишком многого, у него ограниченное сцепление с дорогой, которое вы либо используете, чтобы замедлиться по прямой, либо замедляетесь немного меньше, если при этом все еще хотите повернуть. Отпускайте тормоз постепенно, увеличивая усилие рулевого управления. Уменьшите баланс тормозов на 0,2-0,4%. Увеличьте дорожный просвет задней части автомобиля на 1-2. Уменьшите коэффициент переднего отбойника на 1-2 и увеличьте диапазон переднего отбойника на 1-2. Низкая скорость - при нажатии на тормоз: -Вы требуете от автомобиля слишком многого. Уменьшите баланс тормозов на 0,2-0,4%. Увеличьте дорожный просвет задней части автомобиля на 1-2. Уменьшите скорость переднего отбойника на 1-2 и увеличьте дальность переднего отбойника на 1-2. Высокая скорость - при отпускании тормоза: -Трейловый тормоз! Или вы просто слишком многого требуете от машины. Уменьшите баланс тормозов на 0,2-0,4%. Увеличьте дорожный просвет задней части автомобиля на 1-2. Уменьшите скорость переднего отбойника на 1-2 и увеличьте диапазон переднего отбойника на 1-2. Низкая скорость - при отпускании тормоза: -Трейловый тормоз!!!! Или просить слишком многого... Уменьшите баланс тормозов на 0,2-0,4%. Увеличьте дорожный просвет задней части автомобиля на 1-2. Уменьшите скорость переднего отбойника на 1-2 и увеличьте дальность переднего отбойника на 1-2. Высокая скорость - при движении накатом в середине поворота: - Пройдите поворот немного медленнее. Увеличьте высоту заднего отбойника на 1-2. Увеличьте коэффициент задних отбойников на 1-2. Уменьшите диапазон задних отбойников на 1-2. Уменьшите коэффициент передних отбойников на 1. Увеличьте диапазон передних отбойников на 1. Уменьшите заднее крыло на 1. Низкая скорость - при движении накатом в середине поворота: - Пройдите поворот немного медленнее. Уменьшите передний стабилизатор поперечной устойчивости на 1. Увеличьте задний стабилизатор поперечной устойчивости на 1. Увеличьте коэффициент задних отбойников на 1–2 и уменьшите диапазон задних отбойников на 1–2. Уменьшите коэффициент передних отбойников на 1. Увеличьте диапазон передних отбойников на 1. Увеличьте дорожный просвет сзади на 1–2. Высокая скорость — п