Руководство по сложным достижениям для совсем отчаявшихся.

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 5 просмотров

Отдельная благодарность разработчикам, я не знаю какой олух придумал, что заставлять игроков 3 раза подряд получать наивысший результат в трюке, это весело…это не весело, это говно. Нормальные игроделы дают достижение за один идеальный результат. При этом игра, как гонка – отличная, и накопительные достижения, связанные с карьерой, очень простые. Эти достижения в гайде не рассматриваются, вы их и так получите, просто пройдя карьеру: Пару советов все-таки напишу: Если тяжело идет прохождение, качайте тачку. Деньги быстрее и проще всего заработать в каскадерском трюке с клоуном. Качайте колеса – подвеску – коробку передач…именно в таком порядке, остальное потом и по желанию. Как только откроете серебро/золото сразу меняйте тачку, не докачивайте текущее ведро, стоковые корчи нового тира круче тюненого в щи таза с прошлого тира (если бы я это сразу знал…эх). На золоте есть гоночные трассы, вот на них понадобится топовый двигатель, если не получается взять первое место, смотрите пункт 1, качаем движок и турбину -> Рвем всех на прямых. Следующие 8 достижений самые отбитые, пока я их выбивал, растерял весь положительный настрой от основной игры: Дартс, Прыжок в длину и Боулинг ВЫПОЛНЯЕМ В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ, и запаситесь терпением перед ними. Первым советую выбивать керлинг. Он очень простой, и как раз привыкнете к механике выброса водителя. Кстати, о ней: зажали нитро, у вас набирается угол выброса из окна, отпустили кнопку, водителя выкинуло с определенной V0 (начальной скорость) + V (скорость машины) = Vк начальная скорость полета. Скорость V0 - это константа, она одинакова для всех тачек и ни от чего не зависит (может там ускорение зашито, я точно не знаю, чтобы не усложнять, примем что скорость). Не успели отпустить, врезались в ограждение, водитель просто выбрасывается со скоростью V, при этом его нехило тормозит лобовое стекло, в этом причина неудач в трюках. Вам нужно будет на уровне рефлекса вовремя зажимать и отпускать кнопку Нитро, в разных трюках по-разному. А вот V в момент выброса мы контролируем двумя способами: 1. Длиной разгона. 2. Ручной коробкой передач (об этом смотрите в Hitting the Mark). Есть еще угол выброса, в большинстве трюков он особо не роляет, т.к. диапазон очень маленький. Но если важен, я про него напишу обязательно. Ниже схемка иллюстрирующая все вышесказанное: Принцип надеюсь понятен. Теперь перейдем к керлингу. Все испытания кроме Дартса я выполнял на Blade. По наблюдениям тюнинг особо не влияет, только рефлексы и точный глаз. В Керлинге старайтесь удерживать машину по центру. Ориентируйтесь по стрелкам. До прожектора я просто медленно доезжал и центрировал авто. Далее отпускаем тормоз и скатываемся до указанного места. Смотрите на тень от прожекторов. Тормозим, если проскочили, можно сдать назад. Мегаточность не нужна. Все, отсюда педаль в пол. Где-то в середине красной зоны начинаем зажимать Нитро. Как только крыша тачки пересекла желтую линию, отпускаем. Снаряд сам доскользит до центра. В керлинге необязательно все три раза выполнить идеально, допустимо попасть во внутренний желтый круг. Немного тренировок и ачивка в кармане. Прыжок в высоту тоже не сложный, если понимать механику. Главная задача максимально разогнаться перед трамплином, для этого нужно избежать отрыва колес во время разгона, когда мы проезжаем первый подъем. Поэтому газ зажимаем примерно в середине первой красной зоны разгона: От прожекторов педаль в пол до трамплина. Нитро зажимаем сразу после отрыва, тут нужно приноровиться, можно чуть позже зажать и результат будет лучше, но есть риск упустить момент и потерять скорость V (см. Сurling Star). Старайтесь не пережимать угол, оптимально попасть где-то в середину. В игре есть какое-то ограничение, из-за которого высота может не отсчитываться. По моему опыту это связано с углом во время вылета, если он близок к вертикали, то высота прыжка не регистрируется, поэтому старайтесь не пережимать Нитро на рампе, на моих картинках мне повезло, а других более удачных футажей у меня нет. Если позакреплять, то можно добиться высоты и в 115-120 м. Идем на испытание Super Roundabout. Это кольцо. Сверху есть таймер круга. На первом круге в 17сек уложиться нельзя, поэтому просто разгоняемся, лучше не бодаться с соперниками, нужна целая машина с хорошей управляемостью. Первое что нужно научиться делать, это входить в повороты, не теряя сильно скорость. По сути, вы должны уйти в управляемый занос, удержать траекторию поворота, выскочить на прямой участок и снова набирать скорость, до следующего поворота. Держитесь ближе к внутреннему кольцу. Траектория движения должна быть максимально короткой. Как только начнете чувствовать повороты и удерживать траекторию, следите за временем, если проезжаете круг за 18-20 сек, можно пытаться выполнить достижение. Проезжаем круг максимально чисто, как только увидите финиш, врубайте нитро и старайтесь максимально быстро его достичь. Если не получилось, можно пару кругов потратить на выравнивание траектории и новую попытку. Я его выполнил без ускорения, самое сложное было научиться удерживать тачку близко к внутреннему кольцу. Зеленые участки – разгон по прямой, Красные- управляемый занос, машина под 45 к траектории, Синий участок – вылет к финишу без заноса и потери скорости, позволяет сэкономить 0.5 секунды, но следующий круг будет восстановительным. Красные квадраты – дерьмище от разработчиков, можно посбивать, но лучше объезжать. Выбираем арену Demolition Sandpit В самом начале секунд 20 катаем по кругу и избегаем замеса. Полностью усиленный кузов вас не спасет. Далее, как повезет. Старайтесь не оставаться 1 на 1. Не давайте себя таранить. Лучший способ влететь в бочину дымящегося соперника, это гарантированный -1. Далее, как повезет. Не ждите, когда соперники друг друга перебьют. Обычно за 20 сек именно на этой арене 2/3 уже отлетают, и остаются дымящиеся недобитки. Как ни странно, достаточно простое достижение, если научились выстреливать водителем. На мелочи не размениваемся, стараемся взять 3000$ одним выстрелом. Лучше бить в карман, он пониже и пошире цветка. Особо высокая скорость не нужна. Главное: хорошо прицелиться. Если приноровиться в этом испытании удобно фармить деньги на тюнинг. Итак, а вот и третье по убогости достижение в игре. В чем проблема? Да в том, что это гребаное казино. Может ребята из Bugbear не в курсе, но шар в боулинге больше кегли и намного тяжелее, а не наоборот. Есть такая игра “Городки”, она и то лучше подходит для реализации в игре. Как гарантированно пройти данное испытание я сказать не могу. Опишу мой способ. Проблема не в том, чтобы выбить страйк, а в том, чтобы выбить его хотя бы 2 раза подряд, потому что тушка водителя может не просто пролететь и повалить 5-6 кеглей, нет, она может пролететь между кеглями и завалить вам удачную попытку. Методика такая: если Vк (см. Curling Star) слишком большая, то снаряд снесет 2-3 кегли на пути и вместе с ними улетит в канаву, если Vк слишком маленькая, то тушке просто не хватит импульса, чтобы повалить даже одну кеглю. Нужна золотая середина. На Blade я стартовал с позиции под прожекторами. Угол выше среднего. В идеале водитель не должен скользить по дорожке, но этого сложно добиться. На картинках видно, что падение за 2-5 метров до кеглей тоже пойдет. Цельтесь в центр. Если все верно, импульса хватит, чтобы кегли разлетелись и посбивали друг друга, как в примере, вот только это уже воля случая. Делая все точно так же у меня получалось и 9, и 8, и 7…Достижение я взял спустя десятки попыток. Второе по долбанутости достижение. Проблема та же. Пролететь 100+ метров – легко, сделать это 3 раза подряд…сложно, очень сложно. Хуже боулинга, т.к. нет возможности выровнять машину заранее. Нужно максимально точно направить тачку и вовремя прожать Нитро. Кому-то это дастся легко, я это достижение выбивал последним и выбивал очень долго. Ну а разработчики-красавцы, т.к., по сути, мы обходим структуру аттракциона, следующий уровень – это делать достижения на основе багов игры. Стартуем с начальной позиции, можете