Настройка Эйнстеллен

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 17 просмотров

Руководство по настройке F1 2017 от PhloxHD Aerodynamik -Vorderflügel - Aero Ist für Downforce an der Vorderachse Regler nach rechts = tiefer Flügel, übersteuert, auf geraden schwummrig, hohe Höchstgeschwindigkeit Regler nachlinks = hoher Flügel, goter Gripp, untersteuert vor allem beim Kurven Eingang niedrigere Höchstgeschwindigkeit Bei Rennstart kann man Höher Fahren Wegen der Beninlast, man kann Wärend dem Rennen ändern in der Box, kein Zeitverlust -Heckflügel - Aero Ist für Downforce an der Hinterachse Regler nach rechts = tiefer Flügel, übersteuert, auf geraden schwummrig, hohe Höchstgeschwindigkeit Regler nach linkeds = hoher Flügel, goter Gripp, untersteuert voralem beim Kurven Eingang niedrigere Höchstgeschwindigkeit Bei Rennstart kann man höher fahren wegen der binlast, man kann Wärend dem Rennen ändern in der Box, kein Zeitverlust Transmission -Differentialanpassung mit Gaspedal Stellt die Differentialsperre und den Differntialfreilauf ein, bewirkt das sich die reifen unterschiedlich schnell drehen können, wenn man auf dem Gaspedal ist Regler nach rechts = höher, man cann schon in der Kurve aufs Gas verliert die Kontrolle, wenn der Wagen ins Rutschen kommt. Regler nachlinks = Niedriger, Auto findet beim Anfahren schnell Gripp, wenn man jedoch in Kurven zu stark aufs Gas geht verliert man sehr schnell Gripp. Примечание: Bei Strecken mit langsamen Kurven empfiehlt sich eine niedrige Einstellung, bei schnellen Strecken eine höhere. -Дифференциальный переход без газа. Если дифференциал Sperre und Freilauf ein, bewirkt das sich die reifen unterschiedlich schnell drehen, wenn man nicht auf dem Gaspedal ist oder gerade bremst. Regler nach rechts = höher, umso schneller lenkt der Wagen in eine Kurve ein, когда человек тормозит или ничего не нажимает на педаль газа, это недопустимые действия Auto. Regler nachlinks=tiefer, лучше, если это стабилизация в дер-Курве, если человек ничего не делает с газом. Примечание: Я выбрал свой вариант на 70–90 %. Aufbau der Radaufhängung -Vorderer und Hinterer Radsturz Stellt ein wie der Winkel der reifen ist Regler nach rechts = ist Plus, Reifen steeht gerade undhalten lange niedrigerer Top Speed und weniger Gripp в Kurven Regler nachlinks = ist Minus, gleich höhere Auflagefläche in Kurven das gibt mehr Gripp und gibt einen höheren Top Speed auf der Geraden, Reifen überhitzt sehr schnell und nutzt schnell ab zudem kann man schlechter beschleunigen Erklärung vom Sturz, Stelle dir das Auto von Vorne vor, die reifen stehen vom Boden nach oben nicht in Эйнем Винкель. -Vordere und hintere Spur Stellt ein wie fest die Riefen nach aussen или innen Zeigen Regler nach rechts = положительный Spur macht Автоматический стабилизатор в Герадене, верлиертный человек Регулятор максимальной скорости в наших ссылках = отрицательный Spur, человек может быть лучше в Курвене. Erklärung Spur, Stelle dir das Auto von oben vor, die Spur stellt ein wie параллельный Reifen zu Einander Stehen. Reifen schielen sich an um so mehr der Wert von Null abweicht um so langsamer wird man durch den Wiederstand der Reifen. Radaufhängung -Radaufhängung vorne und hinten Stellt ein wie hart die Federn sind. Regler nach rechts = härter, macht das Auto schneller aber ist Träger in der Kurve, weil sich das Auto nicht in die Kurve lehnen kann. Nicht empfohlen bei Stadtkursen mit engen Kurven. Regler nach linkeds = leichter, macht Auto Stabiler в Курвене, verbiegt es aber auch ein bisschen. Примечание: vorne meistens etwas härter alshinten. -Чтобы и подсказка Стабилизатор Bewirkt wie stak sich das Auto in eine Curve lehnt Regler nach rechts = härter, macht das das Auto sich weniger in eine Curve rehnent. Regler nach linkeds = weicher, Auto neigt sich stark in eine Kurve, man gewinnt an Gripp aber wird ein bisschen träger lenkt nicht direkt ein. Vorne wird ein härterer Стабилизатор empfohlen. -Front und Heck höhe Wie viel Platz Zwischen Auto und Strasse ist. Regler nach rechts = höher, umso höher man vom Boden entfernt ist um so weniger wird man daran gezogen man verliert an Gripp und ist langsamer. Regler nachlinks=tiefer, Auto kann schnell auf Ligen ist langsamer. Мейстенс 5-5 или 6-6, Боденвеллен и темп на пляже. Bremsen Bremsdruck Stellt ein mit wie viel Kraft man bremsen kann. Regler nach rechts = man erhöht den Bremsdruck das heisst das Auto bremst sehr schnell sehr stark runter. Regler nachlinks = man senkt den Bremsdruck das bedeutet man muss länger bremsen bis man in eine Kurve lenken kann. Ich fahre mit 83. -Vorderradbremskraftverteiler Stellt die Bremsbalance ein. Regler nach rechts = höher, Auto bremsthinten stärker als vorne Reifen Blockieren Dadurch auch Schneller. Regler nachlinks=tiefer, Auto bremst vorne stärker alshinten reifenblockieren vorneschneller. Я смотрю на мир 53-56. Reifen -Reifendruck Hinten und Vorne Stellt ein, wie hoch der Druck im reifen ist, wirkt sich auf die Temperatur der Reifen aus und auf Gripp in der Kurve Regler nach rechts = mehr Druck, weniger Auflage Fläche Schneller fahren aber in Kurven instabil viel weniger Gripp Regler nach links = Венигер Друк, больше Auflage Fläche langsamer auf geraden aber schneller in kurven Ist im Spiel nicht wichtig die meisten fahren mit 23.0 - 22.1 Gewichtsverteilung -Ballast Wie weit vorne oderhinten der Schwerpunkt Liegt Regler nach rechts =hinten, um so weiterhinten um so mehr übersteuert das Auto man kommt aber Schneller um die kurven. Regler nachlinks = vorne, Auto untersteuert ist langsamer in kurven aber ein bisschen schneller auf geraden. Анмеркунг: Миттельверт с 7 по 8 --- Источник: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1359726955