История Принца Ойгена

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 19 просмотров

Prinz Eugen — тяжёлый крейсер класса «Адмирал Хиппер», третий из пяти кораблей класса. Во время Второй мировой войны она служила в Кригсмарине нацистской Германии. Корабль был заложен в апреле 1936 года, спущен на воду в августе 1938 года и вступил в строй после начала войны, в августе 1940 года. Он был назван в честь принца Евгения Савойского, генерала XVIII века, находившегося на службе Австрии. Он был вооружен главной батареей из восьми 20,3-см орудий и, хотя номинально не превышал предела в 10 000 длинных тонн, установленного англо-германским военно-морским соглашением, фактически имел водоизмещение более 16 000 длинных тонн. «Принц Ойген» участвовал в боевых действиях во время операции «Рейнюбунг» — попытки прорыва в Атлантический океан на линкоре «Бисмарк» в мае 1941 года. Два корабля уничтожили британский линейный крейсер «Худ» и умеренно повредили линкор «Принц Уэльский» в битве в Датском проливе. «Принц Ойген» был отделен от «Бисмарка» во время операции по набегу на торговое судоходство союзников, но она была прервана из-за неисправности двигателя. После захода в оккупированную Францию ​​и прохождения ремонта корабль участвовал в операции «Цербер» — смелом дневном броске через Ла-Манш обратно в Германию. В феврале 1942 года «Принц Ойген» был отправлен в Норвегию, хотя время его пребывания там было сокращено, когда он был торпедирован британской подводной лодкой «Трайдент» через несколько дней после прибытия в норвежские воды. Торпеда сильно повредила корму корабля, что потребовало ремонта в Германии. Вернувшись в строй, корабль несколько месяцев обучал курсантов на Балтике, а затем служил артиллерийской поддержкой отступающей немецкой армии на Восточном фронте. После краха Германии в мае 1945 года он был сдан Британскому королевскому флоту, а затем передан ВМС США в качестве военного приза. После осмотра корабля в США ВМС США направили крейсер на ядерные испытания операции «Перекресток» на атолле Бикини. Пережив атомный взрыв, «Принц Ойген» был отбуксирован на атолл Кваджалейн, где в конечном итоге перевернулся и затонул в декабре 1946 года. Обломки корабля частично видны над водой примерно в двух милях к северо-западу от армейского аэродрома Бухольц, на окраине Энубуджа. Один из ее гребных винтов был спасен и выставлен в Военно-морском мемориале Лабое в Германии. К 11 мая 1941 года ремонт «Принца Ойгена» был завершен. Под командованием капитана цур Зее Хельмута Бринкмана корабль направился в Готенхафен, где команда подготовила его к выходу в Атлантику. 18 мая «Принц Ойген» встретился с «Бисмарком» у мыса Аркона. Два корабля сопровождали три эсминца — «Ганс Лоди», Z16 «Фридрих Экольдт» и Z23 — и флотилия тральщиков. Люфтваффе обеспечивало прикрытие с воздуха во время выхода из немецких вод. Около 13:00 20 мая немецкая флотилия столкнулась со шведским крейсером HSwMS Gotland; крейсер два часа следил за немцами в Каттегате. Готланд передал отчет в штаб военно-морского флота, в котором говорилось: «Два больших корабля, три эсминца, пять кораблей сопровождения и 10–12 самолетов прошли Марстранд курсом 205 °/20 футов». Oberkommando der Marine (OKM — Главное командование ВМФ) не беспокоило угроза безопасности, исходящая от Готланда, хотя Лютьенс считал, что оперативная безопасность была потеряна. В конечном итоге отчет попал к капитану Генри Денэму, британскому военно-морскому атташе в Швеции, который передал информацию в Адмиралтейство. Взломщики кодов в Блетчли-парке подтвердили, что рейд на Атлантику неизбежен, поскольку они расшифровали отчеты о том, что Бисмарк и Принц Ойген взяли призовые экипажи, и запросили в штаб-квартире дополнительные навигационные карты. Паре Supermarine Spitfires было приказано обыскивать норвежское побережье в поисках немецкой флотилии. Вечером 20 мая «Принц Ойген» и остальная часть флотилии достигли норвежского побережья; тральщики были отделены, и два рейдера и их эсминцы сопровождения продолжили путь на север. На следующее утро офицеры радиоперехвата на борту «Принца Ойгена» уловили сигнал, приказывающий британским самолетам-разведчикам искать два линкора и три эсминца, направлявшиеся на север у норвежского побережья. В 7 часов 21 числа немцы заметили четыре неопознанных самолета, которые быстро улетели. Вскоре после 12:00 флотилия достигла Бергена и встала на якорь в Гримстадфьорде. Там экипажи кораблей закрасили балтийский камуфляж стандартным «серым подвесным мотором», который носят немецкие военные корабли, действующие в Атлантике. Находясь в Бергене, «Принц Ойген» взял на себя 764 т топлива; Бисмарку по непонятным причинам не удалось осуществить подобную дозаправку. 21 мая в 19:30 «Принц Ойген», «Бисмарк» и три эсминца сопровождения покинули порт.[23] К полуночи отряд был в открытом море и направился к Северному Ледовитому океану. В это время адмирал Редер наконец сообщил об операции Гитлеру, который неохотно позволил ей продолжиться по плану. Три эсминца сопровождения были отделены в 04:14 22 мая, когда силы отошли от Тронхейма. Около 12:00 Лютьенс приказал двум своим кораблям повернуть в сторону Датского пролива, чтобы попытаться прорваться в открытые воды Атлантики. К 04:00 23 мая Лютьенс приказал Принцу Ойгену и Бисмарку увеличить скорость до 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), чтобы совершить рывок через Датский пролив. При входе в пролив оба корабля активировали свои комплекты радиолокационного обнаружения FuMO. Бисмарк опередил Принца Ойгена примерно на 700 м; туман снизил видимость до 3000–4000 м. Около 10:00 немцы столкнулись с льдом, что потребовало снижения скорости до 24 узлов (44 км/ч; 28 миль в час). Два часа спустя пара достигла точки к северу от Исландии. Корабли были вынуждены двигаться зигзагом, чтобы избежать льдин. В 19:22 операторы гидрофона и радара на борту немецких военных кораблей обнаружили крейсер HMS Suffolk на расстоянии примерно 12 500 м (41 000 футов). Группа радиоперехвата Принца Ойгена расшифровала радиосигналы, посланные Саффолком, и узнала, что об их местонахождении действительно было сообщено. Адмирал Лютьенс разрешил «Принцу Ойгену» вступить в бой с Саффолком, хотя капитан немецкого крейсера не мог четко разглядеть цель и поэтому держал огонь. Саффолк быстро отошел на безопасное расстояние и стал следить за немецкими кораблями. В 20:30 к Саффолку присоединился тяжелый крейсер HMS Norfolk, но слишком близко подошел к немецким рейдерам. Лютьенс приказал своим кораблям атаковать британский крейсер; «Бисмарк» произвел пять залпов, три из которых прошли по Норфолку и осыпали его палубы осколками снарядов. Крейсер поставил дымовую завесу и скрылся в тумане, завершив краткий бой. Сотрясение мозга от 38-см орудия вывело из строя радиолокационную установку Бисмарка FuMo 23; это побудило Лютьенс приказать Принц Ойген занять позицию впереди, чтобы она могла использовать свой работающий радар для разведки строя. Британские крейсеры всю ночь следили за «Принцем Ойгеном» и «Бисмарком», постоянно передавая местоположение и направление немецких кораблей. Утром 24 мая установилась суровая погода, обнажив ясное небо. В 05:07 того же утра операторы гидрофонов на борту « Принц Ойген» обнаружили пару неопознанных судов, приближающихся к немецкому строю на расстоянии 20 морских миль (37 км; 23 мили), сообщив «Шум двух быстро движущихся турбинных кораблей под углом 280 ° относительного пеленга!». В 05:45 наблюдатели немецких кораблей заметили дым на горизонте; они оказались с «Худа» и «Принца Уэльского» под командованием вице-адмирала Ланселота Холланда. Лютьенс приказал экипажам своих кораблей занять боевые посты. К 05:52 дальность упала до 26 000 м, и Худ открыл огонь, а через минуту за ним последовал принц Уэльский. Худ вступил в бой с Принцем Ойгеном, которого британцы приняли за Бисмарка, а принц Уэльский открыл огонь по Бисмарку. Британские корабли подошли к немцам в лоб, что позволило им использовать только передние орудия, в то время как «Бисмарк» и «Принц Ойген» могли вести полный залп. Через несколько минут после открытия огня Холланд приказал развернуться на 20° влево, что позволило