Руководство для абсолютных новичков

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 11 просмотров

Это руководство предназначено для людей, которые купили эту игру, думая, что это будет гоночная игра с дросселем, тормозом и рулевым управлением, но обнаружили на экране так много элементов управления без какого-либо руководства, объясняющего использование каждого элемента. Это для обычных геймеров, которые хотят сразу окунуться в собственную игру. В этом руководстве не рассказывается о хитростях и советах. На каждом Гран-при каждой команде предоставляется доступ к двум спецификациям (или составам) шин для сухой погоды. За исключением влажных условий, гонщики должны использовать обе спецификации во время гонки. «S» обозначает мягкие шины, «M» — средние, «H» — жесткие, «I» — средние и «W» — мокрые. С1 означает соединения 1, где С1 – самый твердый, а С5 – самый мягкий. Softs – эти шины содержат максимальное количество масла и обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Следовательно, это самый быстрый комплект шин. Они очень быстро портятся и долго не служат. (Красный) Medium — теоретически это наиболее сбалансированная из всех шин с идеальным компромиссом между производительностью и долговечностью. В результате он очень универсален, но часто применяется на схемах, склонных к высоким скоростям и энергетическим нагрузкам. Это состав с низким рабочим диапазоном. (Желтый) Hards — эти шины обеспечивают очень плохое сцепление с дорогой, но служат очень долго. Обычно используется для стратегий с 1 стопом. (Белый) Промежуточный вариант — вариант между жесткими и полностью мокрыми шинами. Используется, когда трасса слегка влажная. Быстрее, чем полное мокрое. (Зеленый) Full Wets — эти шины имеют цельный протектор и их можно использовать только во время дождя или когда трасса очень мокрая. Очень быстро портится при использовании в сухих условиях. (Синий) В течение гоночного уик-энда каждый гонщик имеет доступ к 13 комплектам шин для сухой погоды (семь из более жесткой спецификации Prime и шесть из более мягкой спецификации «option»), четыре комплекта промежуточных шин и три комплекта мокрых шин. Другая информация, касающаяся замены шин, не требуется для игры, поскольку они меняются автоматически каждую сессию. Топливный состав: Lean можно использовать только на тренировочных сессиях и во время отставаний в квалификации или если вы аннулировали свой квалификационный круг, срезав слишком много топлива. В гонке выбрать наклон можно только при наличии машины безопасности или виртуальной машины безопасности. В противном случае вам всегда придется использовать стандарт. нет выбора. Что это значит? На тренировке/квалификации вы можете посмотреть, сколько топлива вы сжигаете на стандартном топливе, а затем угадать, сколько вам нужно для гонки. Недозаправка топливом является жизнеспособной стратегией только в том случае, если вы можете значительно экономить топливо (с помощью таких методов, как подъем и движение по инерции), или если вы повышаете свою топливную экономичность (только в режиме карьеры) или делаете ставку на машины безопасности (чего не следует). Смещение тормоза: на самом деле не обязательно использовать его большую часть времени, если вы боретесь с блокировкой передних или задних колес при торможении, отрегулируйте его соответствующим образом. Обычно вам нужно иметь показатель около 59%. Если вы обнаружите, что передние колеса блокируются, уменьшите это значение примерно до 56–57%. Если ваши задние колеса блокируются, увеличьте его до 62% или около того. Вы можете легко обнаружить блокировку передних колес, увидев дым, идущий из передних колес во время торможения. Дифференциал: для большинства треков вам следует поддерживать значение в пределах 70–75%. Чем оно ниже, тем лучше сцепление с дорогой, но это цена полного сцепления. Чем выше он, тем лучше сцепление с дорогой, но сломать сцепление гораздо легче. Как правило, на мокрой или уличной трассе дифференциал желательно снизить до 50–60 %. ERS (система рекуперации энергии). Эта система превращает бензиновый двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в гибрид, поскольку она добавляет примерно 160 л.с. к мощности автомобиля. Энергия от турбокомпрессора - Двигатель-генератор - Тепло (МГУ-Н) и энергия от тормозов Двигатель-генератор - Кинетический (МГУ-К) хранятся в аккумуляторах и могут быть использованы при необходимости. Лучший способ понять, что означают эти режимы, — это представить их как режимы подачи топлива, но ключевое отличие состоит в том, что вместо постоянного слива топлива оно перезаряжается во время зон торможения. В этом сезоне у нас есть только один режим: Режим 1 — Обгон. Число рядом с символом напряжения означает активируемый режим ERS. «H» означает количество собранной энергии. «D» означает количество использованной энергии и ограничено определенным уровнем на круг. Когда D полностью использован, вы больше не можете использовать ERS. % показывает, сколько ERS осталось для использования. DRS означает систему снижения сопротивления. Когда автомобиль отстает менее чем на 1 секунду, в заднем крыле открывается створка. Заднее антикрыло помогает создавать прижимную силу в поворотах, но создает сопротивление или замедляет автомобиль на прямых. Открыв прорезь, автомобиль становится более аэродинамичным и быстрым. DRS можно открыть только в определенных точках - это зоны активации DRS - они всегда на прямых. Он отмечен как DRS, как на рисунке выше, и активацию можно выполнить, коснувшись линии. Расстояние до зоны активации отображается на МФД цифрами оранжевого цвета рядом со скоростью. Вам придется вручную нажать нужную кнопку. Он автоматически выключается, когда зона заканчивается. Обычно он активируется примерно на втором круге и недоступен во время работы машины безопасности. Как я уже говорил, чтобы водитель имел доступ к DRS, он должен отставать от впереди идущей машины менее чем на 1 секунду. зона обнаружения — это место, где измеряется этот зазор, т. е. если вы отстаете от идущего впереди автомобиля менее чем на одну секунду в зоне обнаружения, то в следующей зоне активации у вас будет DRS. Вы услышите звуковой сигнал, сообщающий, что доступные DRS автомобили F1 теперь настолько точно настроены для управления потоком воздуха над автомобилем, когда они находятся близко за другой машиной, они получают так называемый «грязный воздух». Это когда воздух настолько турбулентен, что не обтекает машину идеальным образом. это затрудняет обгон, поскольку, когда вы близки к тому, чтобы обогнать машину, вашей машиной действительно трудно управлять. DRS должна свести на нет потери грязного воздуха. Желтый флаг означает, что на трассе есть мусор или медленная машина, и что вам следует быть осторожным на этом участке, пока не будет поднят зеленый флаг. Обгон запрещен на участке с желтым флагом, отмеченном красным кружком на рисунке выше. Зеленый флаг означает, что сектор свободен и вы можете продолжать гонку. Синий флаг означает, что бэкмаркеры (люди, отстающие на целый круг от лидеров гонки) должны позволить быстрой машине обогнать, в противном случае им налагается штраф. Красный флаг. В этой игре я никогда не размахивал красным флагом, но это означает, что гонка остановлена ​​и все машины должны вернуться на пит-лейн. Черный флаг развевается вместе с номером водителя, что означает, что вы наделали на трассе какую-то ерунду на уровне Forza Horizon и выбываете из игры. Клетчатый флаг обычно используется во всем автоспорте для обозначения окончания сессии. Если бы я был новичком, я бы не беспокоился о штрафах, поскольку они автоматически применяются в игре, и вам не нужно ничего делать. Вы автоматически поймете их, как только сыграете несколько игр. Удачных гонок! --- Источник: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2827476781