Основы для A10c II

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 11 просмотров

Некоторые части элементов управления были подвергнуты цензуре Steam, потому что это оскорбление неквалифицированных азиатских рабочих 1870-х годов. ♥♥♥♥♥♥ означает C-o-o-l-i-e (как в ♥♥♥♥♥♥-переключатель). Я пытался поговорить со службой поддержки Steam, но они сказали, что ничего с этим делать не собираются. Когда речь идет об элементах управления, добавление «длинный» означает, что указанный элемент управления необходимо удерживать. С другой стороны «короткий» означает, что вам просто нужно его нажать. Изображения, которые не загружаются, обычно можно исправить, обновив страницу. Если вы хотите увеличить изображение и получить сообщение об ошибке «неверный URL-адрес», попробуйте использовать среднюю мышь. Индикатор силы перегрузки на центральной консоли — показывает текущую, максимальную и наименьшую силу перегрузки. Угол атаки — показывает, является ли ваш угол атаки приемлемым, слишком низким или слишком высоким, если ваше шасси развернуто. HUD — отображает информацию в зависимости от текущего режима; подробнее см. главу HUD. Левый и правый MFD — многофункциональные дисплеи, на которых отображаются различные страницы. Для получения более подробной информации см. главу MFD. UFC — иногда называемый блокнотом, UFC используется для управления настройками в системах самолета, в основном путем ввода цифр или букв. Индикатор состояния дозаправки в воздухе — показывает текущее состояние процесса дозаправки в воздухе. Резервный компас — показывает магнитный курс самолета. Индикатор закрылков — показывает, насколько выпущены закрылки. Регулировка сиденья — перемещает сиденье вверх и вниз. Полезно для просмотра верхнего или нижнего края вашего интерфейса, если у вас нет отслеживания головы. Панель Master Arm — здесь расположены все переключатели постановки на охрану. HSI — наиболее полезно, если вы работаете с датчиками двигателя TACAN. — Показывает состояние ваших двигателей и других связанных компонентов. Переключатель открытия/закрытия фонаря — просто закройте его. Индикатор топлива — показывает, сколько топлива у вас есть в баках самолета. RWR — приемник радиолокационных предупреждений предупреждает вас, если вы попадаете в радарные волны других самолетов или наземных станций, а также приближающиеся ракеты. Левая и правая консоли Панель аварийного управления — содержит различные варианты действий в экстренных ситуациях. УКВ-радиостанция AN/ARC-186(V) — управляет радиостанцией в диапазоне частот УКВ. Подробнее см. в главе «Радиотехника». AN/ARC-164 Радио УВЧ — управляет радиостанцией в диапазоне частот УВЧ. Дополнительную информацию можно найти в главе о радио. Радиостанция AN/ARC-210 — управляет радиостанцией, способной передавать и принимать сигналы в диапазоне частот УВЧ и УКВ. Подробнее читайте в разделе «Радио». Панель управления топливом — для управления различными аспектами топливной системы. Панель CMSP — используется для настройки мер противодействия и их профилей. Основная панель предупреждений — отображает предупреждение в случае возникновения проблем с системами самолета. CDU — основная часть вашей навигационной системы. Панель вспомогательной авионики — используется для решения, на какой точке вы хотите сосредоточиться. Подробнее о навигации Панель ILS — используется для ввода частоты захода на посадку по ILS. См. панель TACAN на посадке. Используется для установки частоты TACAN. См. панель навигации HMCS. Включает HMCS. См. главу HMCS Панель освещения. Управляет всем внутренним и внешним освещением. В следующей главе я объясню, как запустить самолет из «холодного и темного» состояния, пока он не станет пригодным для полета. После этого я добавлю настройки, которые я бы рекомендовал вам настроить перед отправкой на миссию. Холодный старт до готовности к полету 1. Закройте кожух 2. Переведите инвертор в режим ожидания 3. Включите аккумулятор 4. Включите APU 5. Подождите, пока манометр APU достигнет 100% Пока мы этого ждали, мы уже можем включить следующие переключатели. 6. Включите переключатели EGI и CDU. 7. Включите подогрев Пито. 8. Установите меры противодействия в желаемый режим. См. меры противодействия 9. Включите все переключатели в синем поле 10. Включите противоюзовую систему и передний свет для посадки или руления 11. Включите все показанные переключатели 12. Установите ручки MFD в положение «ночь» или «день» 13. Включите APU GEN 14. Запустите правый двигатель, нажав RCtrl + HOME. На главной панели предупреждений появится предупреждение о цикле запуска двигателя. Как только предупреждение исчезнет, ​​запустите левый двигатель, нажав RAlt + Home. 15. Включите YAW и PITCH SAS 16. Подождите, пока ваш CDU не покажет T = 4,0 0,8 в показанной строке 17. Если это так, нажмите кнопку NAV 18. Нажмите кнопку EGI 19. Выключите APU GEN 20. Выключите APU 21. Включите EAC 22. Включите катапультное кресло 23. Включите HMCS Дополнительные настройки Отсюда вы можете взлететь и летайте, теперь есть настройки, которые вы можете изменить, но это не обязательно. Я не буду объяснять, как их выполнять, а лучше дам ссылку на главу, где я это делаю. Загрузите оружие, установите профили и настройте модуль прицеливания. Включите радиосистемы и установите частоты. Установите для внутреннего индикатора топлива значение INT. Установите громкость внутреннего освещения. Установите необходимые настройки IFFCC. Настройте параметры HMCS на странице статистики. Включите звук RWR на максимум. После запуска самолета вы можете начать руление к взлетно-посадочной полосе. Во всех аэропортах будет как минимум одна взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка. В аэропорту выше я отметил взлетно-посадочные полосы красным. Все остальное — либо рулежная дорожка, либо стоянка. Убедитесь, что у вас включено управление носовым колесом, чтобы вы могли поворачивать на поворотах. Если индикатор не горит, нажмите кнопку управления носовым колесом HOTAS. Прежде чем выехать на взлетно-посадочную полосу, проверьте карту, не взлетает ли другой самолет или заходит на посадку. Посадка самолетов всегда должна иметь приоритет. Кроме того, пока вы стоите, вооружитесь мастерармом и лазерным оружием. Не вооружайте свою пушку, если она вам не нужна. Все остальные переключатели постановки на охрану можно включить, поскольку вам еще нужно сделать много вещей, прежде чем вы действительно сможете бросить оружие. Вы также можете опустить закрылки в полное или наполовину положение. Это создаст большую подъемную силу за счет немного более медленного ускорения. Как только вы будете удовлетворены, выезжайте на взлетно-посадочную полосу и ускоряйтесь. Как только вы преодолеете отметку 60 миль в час, отключите рулевое управление носовым колесом с помощью кнопки рулевого управления носовым колесом HOTAS. В зависимости от вашего веса вы можете взлетать со скоростью около 140 миль в час (это значение для тяжелой загрузки и полных закрылков). Аккуратно (!) потяните палку назад и поднимитесь на 5°. Поднимите свое снаряжение. Как только вы окажетесь на разумной высоте (я обычно поднимаюсь на высоту от 1000 до 1500 футов над землей), полностью поднимите закрылки. В A10c II у вас есть широкий выбор различного оружия. В этой главе я дам вам обзор того, какое оружие вы, возможно, захотите носить с собой. Их использование будет объяснено в отдельной главе. Из всех списков будет исключено инертное и невыпадающее учебное оружие. Все оружие обычно можно сгруппировать в следующие классы: Бомбы Бомбы — это свободно падающее оружие, использование которого зависит от кинетической энергии, которую они имеют при выпуске. Доступны следующие варианты: Неуправляемые бомбы Mk-82 — 500-фунтовая унитарная бомба с низким сопротивлением, одно орудие или тройная эжекторная стойка Mk-82 AIR Ballute — 500-фунтовая унитарная бомба с большим лобовым сопротивлением, одиночное орудие или тройная эжекторная стойка Бомба с высоким сопротивлением и баллютой для использования на малой высоте Mk-84 — 2000-фунтовая бомба с низким сопротивлением, одно орудие на станцию CBU-87 — кассетная бомба, одно орудие на станцию, эффективна только против сл