Редуктор для редукторов - как заставить двигатель работать брррр, а машину ехать быстро

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 13 просмотров

Помимо самых упрощенных ранних автомобилей, вам нужно будет использовать шестерни для регулировки мощности двигателя для управления автомобилем. Gear позволяет вам подключить к вашему автомобилю больше двигателей, иметь полный привод, изменять скорость и ускорение и даже собирать коробки передач. Это руководство находится в стадии разработки. Любые исправления/идеи/вклады приветствуются. v0.1: первоначальный макет руководства, основные сведения о том, почему/что v0.2: информация о передачах v0.3: первый пример v1.0: примеры от базового уровня до переключения передач Всего можно разблокировать 5 передач и 2 переключателя: Базовые передачи: Потому что это позволяет нам легче достигать хорошей максимальной скорости и иметь хорошее ускорение. Без коробки передач можно проехать удивительно далеко: базовая машина с базовым двигателем все равно может ехать довольно быстро с хорошим ускорением, но для последующих гонок ее будет недостаточно. Благодаря передаче вы можете получить лучшее ускорение или лучшую максимальную скорость. А с автопереключателем вы можете получить и то, и другое. (Числа взяты из вкладки «Анализ»). В качестве примера мы рассмотрим действительно простой небольшой автомобиль: тонкие резиновые шины, 1 двигатель «IgnCore-125», передаточное число 1:1 (поэтому нет передачи). Это дает нам симпатичный маленький автомобиль с максимальной скоростью 61 км/ч и приличным ускорением 27 м/с² (это число является лишь приблизительным ориентиром). Но максимальная скорость в 61 км/ч – это не так уж и быстро. Давайте переключимся на среднюю: маленькую передачу, чтобы получить большую скорость. И мы получаем приятный прирост максимальной скорости на 25%, но в то же время столько же теряем в разгоне. Это лучше видно в статистике режима сборки, поскольку она показывает наложение предыдущей и текущей кривых крутящего момента/скорости. И, для полноты картины, та же передача, но наоборот – увеличение ускорения, но снижение максимальной скорости: разница теперь довольно существенная, и этот автомобиль, ориентированный на ускорение, бесполезен, поскольку все остальные намного быстрее. Именно здесь в игру вступает переключение передач: вы можете получить ускорение медленной машины и в то же время максимальную скорость быстрой машины. И, как вы можете видеть: он больше не подходит для нашей маленькой машинки. Конечно, у переключения передач есть и недостатки: передача и специальные переключатели усложняют жизнь, увеличивают стоимость и вес. Для этих простых примеров вместо причудливого переключения передач лучше добавить второй двигатель: при той же максимальной скорости 76,5 км/ч он также номинально имеет ускорение 31 м/с²... на самом деле он имеет гораздо лучшее ускорение от 0 до максимальной скорости. и его проще построить. Но когда вам нужны более быстрые машины, вам нужна лучшая передача, и тогда простое добавление большего количества двигателей больше не будет работать, поскольку машина начнет становиться слишком тяжелой. Шестерни можно соединить несколькими способами. Три «нормальные» шестерни можно соединить вместе только ребром — вертикально или горизонтально, но никогда по диагонали или каким-либо другим образом. Угловая передача является исключением, поскольку ее можно соединить под углом 90° друг к другу (но, в отличие от других, они не могут быть соединены L-образно). большая Каждая шестерня имеет свое (внутреннее) количество и размер зубьев. От количества зубьев зависит передаточное число — это то, что важно при сборке более крупных коробок передач. Размер определяет, насколько далеко должны быть зубья следующей шестерни. размер зубьев шестерни Картинка стоит тысячи слов (или хотя бы пары). Итак, вот несколько примеров того, как именно шестерни могут работать вместе. Большой-Большой Большой-Средний - передаточное отношение 8:5 Большой-Маленький - передаточное отношение 2:1 Средний-Средний Средний-Маленький - передаточное число 5:4 Малый-Маленький Углы могут соединяться в линию или под углом 90°, но НЕ L-образно, как в других примерах. Теперь самое интересное: построить коробку передач, которая переключает передачи. К счастью, передвигаться в этой игре несложно – игра все делает за вас. Вам не нужно беспокоиться о наличии сцепления, о том, в каком направлении переключаются передачи, о том, когда переключаться, или о том, как соединить несколько переключателей вместе. Основная концепция проста: вы используете шестерни для изменения передаточного числа и, вместе с этим, доступных скорости и крутящего момента, а рычаг переключения передач будет переключаться между двумя (3 для большой) конфигурациями, всегда выбирая ту, которая дает наибольший крутящий момент при текущих оборотах. Базовый рычаг переключения передач выглядит как трехлучевой, с чем-то торчащим в сторону. Как вы его используете? торчащая штуковина отодвигает назад 1 шпильку переключения - тянет за собой все прикрепленные шестерни. Что касается движущихся шестерен, вы хотите, чтобы они сцеплялись с разными шестернями, чтобы формировать разные передаточные числа (или идти по разным траекториям). Простая коробка передач выглядит примерно так: красным отмечен переключатель, розовым отмечена ось, соединяющая двигатель с переключателем (если вы забудете их соединить, он просто не будет двигаться вообще), синий — движущаяся часть узла, зеленый — неподвижная часть. Здесь мы видим, что обычно малая передача на рычаге переключения передач зацепляется со средней передачей на выходе, поэтому она переключается на пониженную передачу и имеет более высокое ускорение, но меньшую максимальную скорость. И когда рычаг переключения передач переключается, средняя передача на переключателе входит в зацепление с малой передачей на выходе - теперь мы достигаем более высокой максимальной скорости - что дает нам характерную неровную кривую крутящего момента: красная линия отмечает переключение. Прогресс: вот пример передачи, которую вы можете использовать в режиме карьеры (список рангов/дерево технологий). Он использует детали в порядке разблокировки списка рангов. Это НЕ полностью рабочие автомобили, а только трансмиссия. Используемая шина/подвеска становится доступной только позже, а размер шин оказывает незначительное влияние на ускорение/максимальную скорость (большие шины => более высокая максимальная скорость, меньшее ускорение). Самый простой автомобиль для начинающих. Ось с прямым приводом, поскольку на этом этапе больше ничего нет. Передачи. При разблокированных первых передачах используйте трансмиссию «Средняя-малая» для увеличения максимальной скорости и 2 двигателя для борьбы с пониженным ускорением. 4WD. Это 2 варианта полного привода — оба используют двигатель Electrix-360 (2-й электродвигатель). Можно использовать угловые механизмы, но здесь они занимают много места. Сгорание Самый простой из ДВС. Установите 3 двигателя на ось и хватит. ДВС немного хуже работают на низких оборотах. Гибрид 2 сгорания + 1 электрический и скоростной. Электропривод помогает при начальном ускорении. гибридная коробка передач с переключателем. в нем используется та же схема двигателя и передача, что и в предыдущем гибриде, но с помощью рычага переключения передач он может достичь гораздо более высокой максимальной скорости. Присмотримся к переключателю: в положении по умолчанию мощность передается от маленького колеса к оси с соотношением 1:1. Когда рычаг переключения передач перемещается во втянутое положение, мощность дважды проходит через среднюю и малую передачу (5:4). итак 25:16. Переход от прямого привода к этому должен увеличить максимальную скорость автомобиля на 56%, и когда мы проверяем: 88,6 км/ч * 25/16 = 138,4 км/ч — это подтверждается. Переключение передач здесь намеренно большое, так как для переключателя есть только 2 передаточных числа на выбор. Конечная игра: используется, чтобы легко победить последнего монарха: Он использует малые, средние, угловые и планетарные передачи и 2 переключателя. Настройка довольно проста с несколькими небольшими IgnCore-250 в качестве двигателей, подключаемых к первому переклю