Руководство по сигнализации (Великобритания/Германия/США)

GHub Platform · Гайд · 0 ответов · 13 просмотров

В РАЗРАБОТКЕ Я планирую объяснить системы сигнализации для Великобритании, Германии и США в общих чертах, не усложняя материал. Я пытаюсь охватить как световые сигналы, так и семафорные сигналы, а также, возможно, некоторые стационарные знаки. Расположение сигналов Сигналы обычно располагаются со стороны движения поездов. Поэтому в странах, где поезда движутся левосторонне, например в Великобритании, сигналы размещаются слева от путей. В странах, где поезда движутся по правой стороне, например в Германии и США, сигналы размещаются справа от путей. Исключение составляют железные дороги с двумя параллельными путями. В этом случае они размещаются слева от левой дорожки и справа от правой дорожки. В Великобритании, вероятно, самая простая система сигнализации, поскольку сигналы не накладывают никаких ограничений скорости. Одиночный зеленый свет означает, что свет свободен. Двойной желтый свет (два огня друг над другом) означает, что следующий сигнал горит одинарным желтым светом. Одиночный желтый свет означает, что следующий сигнал показывает красный свет. Красный свет означает опасность. Вы не должны пропускать этот сигнал. Красный свет с одним или двумя белыми огнями означает опасность, но разрешено движение на медленной скорости. По сути, это означает, что вам следует ехать достаточно медленно, чтобы остановиться перед любым препятствием. Его часто используют, когда трасса занята формацией, к которой вам следует прицепиться. Двойной мигающий желтый свет позволяет вам снизить скорость, поскольку вас отклоняют на боковую линию с более низким ограничением скорости. Статические знаки должны указывать вам ограничение скорости. За этим сигналом следует одиночный мигающий желтый свет. Одиночный мигающий желтый свет позволяет вам еще больше снизить скорость, поскольку вас отклоняют на боковую линию с более низким ограничением скорости. Следующий сигнал отобразит светящееся перо, указывающее, на какой путь вы отклоняетесь. На этом изображении показан пример такого сигнала пера. [dtl-ghost-storage-bucket-prod.storage.googleapis.com] Один мигающий белый свет используется для обозначения того, что железнодорожный переезд впереди безопасно закрыт для дорожного движения. или Когда сигнал снабжен светящимся номером, этот номер указывает путь, по которому вы прокладываете маршрут. Он используется вместо пера и распространен в местах с большим количеством следов. В качестве альтернативы можно использовать буквенный символ для обозначения заданного для вас маршрута. Сигналы ретранслятора используются всякий раз, когда обзор следующего сигнала затруднен. Сигналы ретранслятора указывают аспект, который отображает следующий сигнал. Когда сигнал ретранслятора показывает белый свет с горизонтальным черным баннером, следующий сигнал находится под угрозой (красный), и вам следует ожидать остановки. Когда сигнал ретранслятора показывает белый свет с черным диагональным баннером, следующий сигнал означает предупреждение (желтый). Когда сигнал ретранслятора горит зеленым светом с черным диагональным баннером, это означает, что следующий сигнал находится в режиме продолжения (зеленый). В Великобритании есть два типа семафоров. Красные являются основными сигналами, указывающими, свободна ли линия или находится в опасности (сравнимо с зеленым или красным светом). Желтые — это отдаленные сигналы, указывающие на состояние следующего основного сигнала (сравним с зеленым или желтым светом). В горизонтальном положении семафоры находятся в ограничительном положении (соблюдение осторожности/опасности). В диагональном положении семафоры находятся в безопасном положении (чистом). Семафоры могут быть оснащены небольшими цветными огнями, но они не такие яркие, как современные световые сигналы. Это отдаленный сигнал, дающий вам четкий аспект. По сути, это сравнимо с зеленым светом. Удаленные семафорные сигналы Великобритании могут защитить один или несколько основных сигналов. Этот удаленный сигнал указывает на то, что все основные сигналы до следующего удаленного сигнала ясны. Это основной сигнал, дающий вам ясный аспект. Это сравнимо с зеленым светом. Это отдаленный сигнал, показывающий аспект осторожности. Поскольку удаленные сигналы могут защитить один или несколько основных сигналов, вполне возможно, что следующий основной сигнал все еще будет иметь четкий вид. Однако вам следует ожидать, что хотя бы один из основных сигналов укажет на опасный аспект, пока вы не пройдете другой отдаленный сигнал. Это основной сигнал, показывающий аспект опасности. Вы можете не пройти. Это можно сравнить с красным светом. Комбинация дальнего и основного сигналов. Основные сигналы также могут быть оснащены дальним сигналом. В таком случае удаленный сигнал сообщит вам о состоянии следующего основного сигнала. Например: это четкий аспект основного сигнала и еще один четкий аспект удаленного сигнала. Вы можете двигаться дальше и можете ожидать, что следующие основные сигналы также будут ясными. Это ясный аспект основного сигнала, но отдаленный сигнал аспекта осторожности. Это означает, что вам разрешено двигаться дальше, но вам следует ожидать остановки при предстоящем главном сигнале. Это опасный аспект основного сигнала. Вам не разрешено проходить. Вы можете попросить сигнальщика разрешить проход, но следует ожидать, что следующий основной сигнал также будет под угрозой. Множественные сигналы для расходящихся путей На станциях или перекрестках вполне вероятно, что будет несколько семафорных сигналов. Они будут расположены рядом друг с другом, и каждый представляет маршруты, по которым может двигаться ваш поезд. Один сигнал будет расположен выше остальных и будет представлять собой основную линию. Например: верхний сигнал имеет четкий вид, что означает, что вы будете направлены по основной линии. Верхний сигнал показывает аспект опасности, а другой показывает явный аспект. Это означает, что вы будете перенаправлены на боковой путь. Многие из них имеют более низкий предел скорости. Обычно есть знаки, указывающие, какое именно ограничение скорости (или вы можете положиться на HUD). Знак «Свисток», наиболее часто встречающийся на современных маршрутах. Знак «Звуковой свисток», чаще всего встречающийся на исторических и культурно-исторических маршрутах. В Германии есть две системы, которые очень похожи по принципу работы, но есть различия в том, как они выглядят. Система сигнализации Vr/Hp опирается на удаленный сигнал, или «Vorsignal» по-немецки, информируя вас о состоянии основного сигнала, или «Hauptsignal» по-немецки. Задача только удаленных сигналов — информировать вас о состоянии следующего основного сигнала. Такой далекий сигнал важен, поскольку он дает вам новую информацию. Основной сигнал не должен преподнести вам сюрпризов. Чтобы предупредить вас о близости дальнего сигнала, есть табло с диагональными полосами, отсчитывающими обратный отсчет по мере приближения к дальнему сигналу. Удаленные сигналы обозначаются белым знаком, изображающим два направленных друг к другу треугольника, образующих крест. Дистанционные сигналы «Вр» («Ворсигнал»). В самой распространенной системе сигнализации, используемой в Германии, огни дальних сигналов расположены по диагонали, что делает их различимыми даже в темноте. Зелено-зеленый дальний сигнал означает, что следующий основной сигнал горит зеленым светом, что означает, что линия свободна и вы можете продолжить движение. Зелёно-жёлтый дальний сигнал означает, что следующий основной сигнал отображает ограничение скорости. По умолчанию это ограничение составляет 40 км/ч, если сигнал не сопровождается цифрой. Когда зелено-желтый дальний сигнал сопровождается номером, расположенным под сигналом, это число указывает ограничение скорости в единицах 10 км/ч. Таким образом, когда отображается цифра 6, ограничение скорости при следующем главном сигнале составляет 60 км/ч. Этот номер часто представляет собой световой сигнал, но может быть и обычным знаком. Желто-желтый дальний сигнал означает, что следующий основной сигнал горит красным светом, а это означает, что вам нужно оста