~ Базы и Астусы ~

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Jouer à Trials, c'est passer par différents paliers. - D'abord on découvre le jeu, la physique, les particularités des différentes motos ; - Puis se dégagent petit à petit la philosophie globale des circuits, l'apprentissage basique des différents grands types d'obstacles ; - Enfin, on entre dans le détail : l’œil se fait aux différents obstacles plus en profondeur, on maîtrise des petites astuces, puis des plus en plus grandes, ce jusqu'à maîtriser du ninja level 8 (les circuits "ninja" sont créés par les joueurs et proposent une difficulté élitiste, que seule une poignée de personnes dans le monde est capable de boucler). Tout ça pour dire qu'il faut garder à l'esprit que votre progression ne s'arrêtera quasiment jamais sur ce jeu. Comprendre par là que même si vous bloquez sur certaines pistes pendant des heures, voire même des jours, vous arriverez forcément à la passer à un moment ou à un autre. Il y aura également des jours où vous jouerez mieux que d'autres, mais il ne faudra surtout pas se décourager pour si peu. Enfin, si vous bloquez vraiment ou alors si vous vous énervez comme un putois au point de jeter la manette par la fenêtre, ne pas hésiter à passer à autre chose et à revenir plus tard : votre moral et votre motivation seront de nouveau là à votre retour. Le guide ci-dessous a été testé et approuvé par pléthore de joueurs, dont beaucoup jouent à Trials depuis la sortie de Trials HD en 2009. Concrètement, sachez que ce topic a pour objectif de vous mener au "minimum" jusqu'au top 1000. Si vraiment vous devenez passionné par le jeu, vous viserez par la suite de vous-même le plus haut niveau possible : top 500, top 200, top 100 et pourquoi pas pour les meilleurs d'entre vous, dépasser le top 50, juste jouissif. A noter que ce guide sera formaté sur la manette Xbox 360/One, qui parlera à la majorité des joueurs (One / PC). Correspondance des touches pour utilisateurs de PS4 (DualShock) et de Switch, notez juste que : - RT = R2 = ZR ; - LT = L2 = ZL ; - A = Croix = A ; - X = Carré = X. Je vous laisse vous adapter vous-même avec ceci. Enfin, il est bon de préciser que ce guide ne concerne que le mode course Trials uniquement et exclura donc les jeux d'adresse, pour ne se focaliser que sur le cœur du jeu : le classement général du mode principal, le Trials. Pour commencer, voici la liste et la particularité de tous les engins proposés par le jeu : - Rhino : modèle de moto robuste et polyvalent. Elle est souvent utilisée pour sa puissance, et sert pour tout ce qui est vitesse sur pistes possédant de grandes distances d'accélération, sans trop d'obstacles. Idéale pour la grosse majorité des pistes Débutantes et Faciles, ainsi que quelques Moyennes. - Mantis : moto la plus utilisée sur les pistes à haut niveau technique. La moto réflexe sur toutes les pistes Difficiles, Extrêmes, Ninja, ainsi que sur quelques Faciles et Moyennes. Les autres motos ne serviront que relativement peu en termes de scoring pur, mais sont utiles pour appréhender les premières heures de jeu et restent rigolotes à jouer, que ce soit en solo ou pour se taper des délires en multijoueurs privé. Sont ainsi disponibles également les motos suivantes : - Squid : moto de base qui ne possède aucun réel atout technique (en d'autres termes : un veau). - Helium : vélo BMX qui manque de puissance, mais qui compense par une très forte légèreté et flexibilité. - Donkey : moto minuscule, assez casse-gueule et donc difficile à maîtriser. Mais très cocasse à utiliser. Globalement, seules 2 motos vous serviront à scorer en mode Trial pur : la Rhino et la Mantis . A noter tout de même que selon la sensibilité des joueurs vis à vis de certaines courses, le BMX Helium pourra être préférable sur certaines pistes Extrêmes. Le jeu est très accessible (prise en main simple et rapide : accélérer, freiner, bouger le pilote) mais également très exigeant (nombre de techniques à maîtriser assez élevé, et varié). Lors de la période de découverte, commencez simplement par vous habituer au gameplay, à la sensibilité de la moto et au moteur physique du jeu (gestion de la gravité, de l'inertie, de l'accélération, des freins, des amortisseurs). Vous aurez du mal, voire beaucoup de mal au début pour tout maîtriser mais pas de panique. C'est normal, ne désespérez pas, le skill viendra petit à petit, avec le temps et surtout de la persévérance. Vous avez le choix entre A et RT pour accélérer, ainsi qu'entre X et LT pour freiner / reculer (appui long). Le stick gauche ou le BMD pour pencher le pilote sur la moto : arrière, avant. Le tout est une affaire de goût et de sensibilité, mais le gros avantage du couple RT/LT sur A/X pour les gaz et le frein est de pouvoir doser l'accélération et le frein le plus précisément possible. A noter que LT gère 3 niveaux de freinage différents, tandis que RT gère de son côté 7 niveaux d'accélération . NB : sur la version Switch de Trials Rising, le dosage de la vitesse se fait avec le stick droit (absence de gâchettes analogiques). Tenir une feuille de route (mentale) vous sera utile pour maximiser vos progrès. Se donner des objectifs réalistes à la hauteur de son niveau n'est pas une honte, mais une preuve d'intelligence (et d'humilité, au passage). En premier lieu, je vous invite à profiter au maximum d'une des grandes innovations de Rising : l'University of Trials. Celle-ci prend la forme de 12 leçons pour apprendre les subtilités du pilotage. Designées par le Youtuber FatShady qui a fait de cet apprentissage sa spécialité depuis 2013, ces leçons sont très bien conçues : - introduction détaillée de la leçon suivie ; - fantôme du prof en parallèle de notre moto, qui suit le joueur sur chaque checkpoint ; - passage à la volée entre le joueur et le fantôme du prof ; - possibilité de "demander au prof" via la simple pression d'une touche ; - possibilité d'afficher les forces en présence sur notre moto pour mieux appréhender nos mouvements. Plus qu'un tutoriel, nous avons affaire ici à de véritables cours qui enterrent 99% des tutos du monde à ce jour, et qu'il serait bête de ne pas exploiter. En parallèle de ces leçons, vos objectifs peuvent globalement suivre les étapes suivantes : 1- Viser l'or partout ; 2- Viser le 0 faute partout ; 3- Viser le Platine partout ; 4- Commencer à jouer à Trials pour de vrai --> étude de replays, entraînement sur pistes du Central, discussions plus poussée avec les habitués ; 5- Revenir aux anciens chronos non touchés depuis longtemps et constater les progrès : ils se font en général assez vite pulvériser. Battre un maximum de records, viser le top 1000 dans le maximum de pistes, ainsi qu'au classement général ; 6- Quand on se sent prêt : tenter des médailles de Diamant (vraiment compliquées à obtenir), tenter des Ninja level 1-2. L'étape 4 parle de replays et de discussions avec des habitués. Ça peut paraître anodin dit comme cela, mais ne jouez pas seul. Bien que Trials Rising offre comme nouveauté la compétition constante contre 3 fantômes choisis par le jeu, Il n'y a rien de tel que d'avoir des contacts mieux classés que vous pour progresser (exemple : si vous êtes 100000e trouvez des joueurs dans les 50000, ensuite 20000, puis 10000, 5000, 3000, 1000, et ainsi de suite). L'interaction dans Trials est proposée de manière plutôt bien fichue. C'est une fois que vous voudrez doubler des gens dans les classements de certaines pistes que vous chercherez le plus à maîtriser certaines techniques. Et souvent ces techniques, vous les volerez aux copains qui les maîtrisent déjà. Et c'est là qu'entrent en jeu les replays. Analyser des replays est un travail courant voire nécessaire pour qui veut s'améliorer, mais il est important de ne pas le faire n'importe comment ! Par exemple, une chose à ne surtout pas faire : NE VOUS BASEZ PAS SUR LES REPLAYS DES PREMIERS MONDIAUX POUR PROGRESSER. Vous pouvez bien entendu les admirer car forcément c'est du grand art, de la belle performance toujours agréable à l’œil, mais ne